液化天然气的经济优势

　　因热值高而经济。与煤、煤气、液化气相比，lng具有热值高，价格相对稳定受国际影响较小。lng的热值是一万两千大卡，1-好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。同样排量的lng汽车比汽柴油车节约燃料成本百分之二十左右，其维护保养成本也可减少百分之十。虽然lng重卡与柴油卡车存在8万元左右的差价，由于燃料支出少，与柴油车相比在运营方面---。1标准方lng(气化后)的行驶里程等效于0.95l柴油(0号)，据计算，牵引车每年可节省燃料费用8-14万元左右。自卸车每年可节省燃料费用10万元左右。同时，各级---部分应加大lng在汽车产业中的扶持力度，不断地完善lng的生产及计量、充罐储运等配套设施，为我国lng在汽车技术应用中的逐步实施奠定基础。

液化装备行业信息化建设的现状

　　液化作为21世纪的清洁能源，在我国各个领域都具有着的作用。但是作为液化的存储装备的行业，其自身信息化建设成功率却很低，这不仅对装备行业，甚至与整个相关行业都有---的影响。部分调查表明仅存在1/10的装备制造企业具备全1面、完善的信息化系统，这不仅是因为我国计算机的水平不高，还有企业在引入信息化系统的时候，将考虑的放在衡量各个部门的利益上，从而忽略了对整个产品的生命周期进行统筹规划。除此之外，在lng装备产品生命周期过程中缺少有效的基础数据的支持，这也---程度降低了信息系统的使用价值。可燃的气体和空气混合后遇明火能发生爆1炸的浓度范围，称为这种可燃气体的爆1炸---。

液化天然气常见预冷步骤中的不足和---

       lng储罐进液时，是“缓慢打开储罐上进液阀门，使槽车内的低温氮气进入储罐内”，由于氮气的密度比空气的密度大，氮气自然从储罐上部往下部沉，而本来位于储罐下部的空气由于受密度小和氮气的挤压会慢慢往储罐上部飘，两者相互融合、相互稀释，再从储罐上部的气相管道放掉，速度非常缓慢，也十分浪费氮气。预计2015年全国1营运性ngv约120万辆，占营运车辆的6。

　　针对这一情况，我们如果利用氮气和空气密度的不同，在预冷步骤二中，lng储罐进液时，是“缓慢打开储罐下进液阀门，使槽车内的低温氮气进入储罐内”，这样密度较大的氮气相对于空气一直处于储罐的下部，密度较小的空气会自然而然的被氮气一层一层的往储罐上部挤压和转移，它们之间只有界面的接触，如果打开储罐上部的气相管道，空气会顺理成章的被置换出储罐，这样一来，整个预冷中的这一关键环节就不仅---提高了速度，也---的节省了氮气，降低了成本，提高了安全系数。公司自成立以来，以客户、真诚服务、利他共赢的营销理念开拓市场，已赢得广大客户的一致---。

液化应用工业显优势 提高企业生产效率

     液化在工业领域应用广泛，化工厂、锻造厂、铸造厂、耐火材料厂、机械加工厂、轧钢厂熔炉热处理等行业，随着液化技术不断成熟，价格逐年下滑，近几年液化的应用越来越广泛，其优势已被广大---。

      据技术介绍，热处理工艺对温度的要求根据工艺的不同，从200℃-1600℃不等。现在能以不同的方式---地满足。而燃气加热炉相对于燃煤和燃油加热炉有很明显的优势，在有气源的地方正在逐渐取代其他燃气炉。的洁净优势可以将排放物对环境的影响降到-1低，有了这种优势，加热炉尾气可以直接排入产房内而不至于影响车间生产环境：锻造炉不需要依赖烟囱的抽力就能运行，只需要有高出炉顶2米左右的铁烟囱即可。这样一来既可以节省烟道和烟囱投资，又可以使炉子安装时不受烟道位置的---；这部分氧气不再能够被送进热量交换装置进行交换，而是直接进到温度较低的交换装置中，被冷却至压力较低状态，趋近饱和，并有少量气体温度偏低。另外，加热炉顶的短小烟囱很容易制成热交换器，将燃烧所需要的助燃风进行预热，做成蓄热式燃烧系统，从而提高热效率。