液化天然气冷能空气分离装置新流程

　 首先，让空气经过过滤装置，将空气中所含的杂质过滤掉;然后将空气推进压缩装置，加入---的压力，再让空气充分冷却，随后进入吸附装置吸掉空气中的---和残留水分。在进行完以上的事先处理之后，将空气送进冷却设备中。冷却空气所用的能量主要由三种不同状态的氮气提供。当空气被冷却至将近饱和时，就自动进入冷却塔的中部和下部。除京津冀地区继续加大锅炉煤改气外，以前煤改气的企业出现了逆置换。

　　然后，将进入冷却塔的空气进行反复的凝结。在空气被凝结和部分蒸发的过程中，被液化的氧气往往集中在冷却塔的下面，氮气集中在塔的上方，并与冷却塔下面的液态氧气进行热量交换，从而被凝结成液体。剩余的气体氮气被特殊的吸附装置析出，经过制冷设备再次降温，经过阀门被输送至塔的上方回流，另一部分经过阀门之后被放在罐里面存储起来。(3)企业信息技术的低层次及其不饱和的应用，导致信息化系统使用水平会落后于信息技术发展，使得信息系统得不到充分利用。

　　后，冷却装置对于冷却塔上方的氧气进行进一步的处理。这部分氧气不再能够被送进热量交换装置进行交换，而是直接进到温度较低的交换装置中，被冷却至压力较低状态，趋近饱和，并有少量气体温度偏低。这时，氧气被全部液化为液态物质，被存储在特殊装置中，输送给各种生产部门。lng有比较大的存储密度，同时在能量存储方面，它的存储密度也远远大于cng的存储密度。

基本特点

作为汽车燃料，具有单位热值高、排气污染小、供应---、价格低等优点，已成为车用清洁燃料的发展方向，而汽车则已成为发展快、使用量的新能源汽车。但是，对于温室效应，跟煤炭、石油一样会产生---。因此，不能把当做新能源。其优点有：---是一种洁净的能源，几乎不含硫、粉尘和其他---，燃烧时产生---少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从---上---环境。液化分离空气利用冷却液化后的空气进行精馏和分离，是大部分工业用液氧和液氮获取的途径。

根据燃烧特性和运行试验结果

      压缩（cng） 比较，在相同的行程和运行时间条件下，对于中型和中重型车辆而言，lng汽车燃料成本要低20%，重量要轻2/3，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明，将液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的1-经济有效的方法。

       载重卡车若使用lng做燃料每天可节省燃料费用355.5元，按每车每年行驶330天计算，每车每年可节省燃料11.73万元,经济效益---。  再加上lng燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，基本对车辆构件无损害，汽车使用时还可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50%以上，从而降低成本，节约了费用，有效地增加了经济效益。针对温度场以及压力场等，引发的物流状态之间的冷量传递，进行详细的研究，将可以进一步的提升对冷能回收利用的工作。