液化的汽化流程

　液化的汽化工作站，主要分为两种基本的类型，一种是蒸汽式的再液化工艺技术，另外一种则是直接的压缩工艺技术。两种技术在本质之上并没有太大的区别，仅仅在蒸发气体的处理方式之上有着一定的差别。大型的液化接收站，在气体运输到码头之后，将液化气体输送至储罐当中进行储存。而来自储罐当中的液化由于泵的升压，进而将相关的气体送人至汽化器当中，并且受热之后进入到下游的用户管道之中。复迭式制冷液化工艺热---、能耗少，但机组多、控制复杂、开工率偏低、投资成本高，仅仅在少数大型基地型lng生产设施上应用。在储存的过程当中由于储罐等不可避免的会出现漏热，液化会从液相当中蒸发出来，这部分气体即为bog。同时，为了进一步的防止液化在卸船的过程之中造成船舱负压，还需要将一部分的bog返回至液化当中来对压力进行平衡。

液化天然气作为汽车的绿色燃料

通过研究对比lng和cng，在用作汽车燃料上，lng有比较明显的优势。lng有比较大的存储密度，同时在能量存储方面，它的存储密度也远远大于cng的存储密度。在连续行驶方面，它的行驶距离是cng的两倍。有耐低温材料制成的车载储液罐其隔热保温层比cng罐较轻，制造成本相对低廉，其存储压力指示相当于常压，固具有---的安全性能和经济性能。气化站所用的管道储存罐等装置都属于特种设备，受到严格管理监控，因此所有的安全管理人员必须是---操作人员，经过---知识培训，必须持有相应的---11件，做到化标准化。从目前的实际使用效果角度分析，lng比cng有较多的使用优势，具有很强的发展空间，它具有的清洁性能，而且它的价格相对于柴油、较低，因此lng是一种具有清洁性能和---经济性能的绿色燃料。从技术开发角度分析，cng的技术较为完善，在开发lng技术时，可以直接将大部分cng的系统应用于lng车上，节省了大量的技术成本，着将会给lng汽车的开发带来更多的经济效益。

介绍

不溶于水，密度为0.7174kg/nm3，相对密度（水）为约0.45(液化)燃点(℃)为650，b111aozha---(v%)为5-15。在标准状况下，至---以气体状态存在，戊烷以上为液体。是和轻的烃分子。不溶于水，密度为0.7174kg/nm3，相对密度（水）为约0.45(液化)燃点(℃)为650，b111aozha---(v%)为5-15。lng车辆装载两个450升气瓶的lng重卡车可以行驶800-1000公里。在标准状况下，至---以气体状态存在，戊烷以上为液体。是和轻的烃分子。

的定义

    截至目前，我国在建液化工厂40多座，接入运行的工厂20多座，总产能达250万吨年，预计2015年之前，国内液化工厂总产能达到750万吨年。“十二五”期间，作为清洁能源，液化的发展不仅使得能源结构得以---，同时还可以带动相关技术、设备、新能源汽车等其他产业的发展。随着国内产量---，国内油企开建液化接收站项目，从海外接收液化以满足需求。另外气态---充足时，可以利用lng冷能取代传统的制冷器来液化---，为制造干冰提供液化原料，利用lng冷能比传统方式节能率提高20%以上。工业气体工业协会的统计数据显示，除液化工厂，目前我国已建成5座进口液化接收站，其中还有3座接收站正在建设中。